Rueda de motor integrada

Rueda motriz integrada: un componente clave para impulsar la innovación del sistema de alimentación de vehículos eléctricos ligeros
el rueda de motor integrada es un módulo de potencia que integra altamente componentes clave como motor, cubo de rueda, dispositivo reductor e incluso sistema de control en una estructura compacta. Elimina las estructuras de transmisión intermedias como cadenas, correas, cajas de cambios, etc. que se ven comúnmente en los sistemas eléctricos tradicionales e integra directamente el motor en la rueda o cerca del eje de la rueda, logrando la integración completa del sistema de transmisión y la rueda. Los sistemas de accionamiento eléctrico tradicionales requieren la instalación de múltiples componentes dispersos, con cableado complejo y que ocupan mucho espacio. La rueda de motor integrada concentra todos los módulos de transmisión central dentro o cerca del cubo de la rueda, ahorrando en gran medida el espacio de todo el vehículo, facilitando el diseño del vehículo liviano y modular, y es particularmente adecuado para vehículos eléctricos plegables y scooters pequeños con altos requisitos de estructura compacta. Además, debido a la presencia de cadenas o correas, la estructura de transmisión tradicional tendrá una pérdida de energía y una respuesta de histéresis obvias. La rueda del motor integrado adopta un modo de transmisión directa, que puede convertir la energía eléctrica en energía cinética casi sin pérdidas, y la eficiencia de transmisión del sistema es de hasta más del 90%. La rueda del motor integrada elimina el enlace de transmisión mecánica y la respuesta de potencia es más lineal y directa. Los conductores pueden obtener una experiencia de potencia sensible y suave al arrancar, acelerar y frenar, lo cual es especialmente importante en productos orientados a la experiencia del usuario, como scooters compartidos y vehículos inteligentes de dos ruedas. El uso de juegos de engranajes de alta precisión y estructuras de circuitos magnéticos optimizados reduce significativamente la fricción mecánica generada durante el funcionamiento del motor, reduciendo efectivamente el ruido y la vibración, y es extremadamente amigable para el uso nocturno, campus, comunidades y otros lugares tranquilos. Debido a la estructura integrada, sin cadena ni caja de cambios, casi no hay necesidad de mantenimiento regular.

HENTACH ha lanzado productos Integrated Motor Wheel en múltiples tamaños para satisfacer las necesidades de diferentes modelos. La rueda del motor de 12 pulgadas tiene un voltaje nominal de 36-52 V, un rango de potencia nominal de 250-350 W, un par máximo de 45 Nm y pesa 3,3 kg. Es adecuado para scooters eléctricos livianos y vehículos eléctricos plegables para desplazamientos urbanos. La rueda del motor de 16 pulgadas también tiene un voltaje nominal de 36-52 V, un rango de potencia nominal de 250-400 W, un par máximo de 55 Nm y pesa 4 kg. Es apto para bicicletas eléctricas urbanas y vehículos de cercanías de velocidad media. El voltaje nominal de la rueda con motor de 20 pulgadas es el mismo que el de los dos productos anteriores de la misma serie, con un rango de potencia nominal de 250-350 W, un par máximo de 60 Nm y un peso de 4,8 kg. Es adecuado para bicicletas eléctricas de largo alcance y vehículos de viaje. La potencia nominal de la rueda con motor de alta potencia tipo S de 20 pulgadas aumenta a 750 W, el par máximo es de hasta 95 Nm y el peso es de 7,5 kg. Es adecuado para triciclos y vehículos eléctricos ligeros de carga con requisitos de gran capacidad de ascenso o cargas grandes.

La rueda de motor integrada HENTACH utiliza un engranaje reductor compuesto de nailon y acero patentado, que tiene en cuenta tanto la resistencia como el silencio. Los engranajes de nailon absorben eficazmente las vibraciones operativas y reducen el ruido; la parte del diente de acero mejora la resistencia y durabilidad general del rodamiento. Todos utilizan imanes permanentes de tierras raras de alta fuerza coercitiva, que mejoran eficazmente la eficiencia del motor y la capacidad antidesmagnetización, de modo que el motor sigue siendo estable y confiable bajo cargas elevadas y operación a largo plazo. Combinado con muchos años de experiencia en diseño de motores, la estructura del circuito magnético y el diseño de la bobina están optimizados para reducir efectivamente el aumento de temperatura, aumentar la salida de torque y extender la vida útil. El nivel de protección de toda la máquina puede alcanzar IP54 ~ IP65, que puede adaptarse a una variedad de entornos exteriores hostiles.