Motor delantero

Motor eléctrico de cubo de rueda delantera HENTACH: un nuevo motor para desplazamientos urbanos y con cargas pesadas
El motor eléctrico del cubo de la rueda delantera integra el motor, el mecanismo de reducción, el sistema de frenado, etc. dentro de la rueda para lograr un modo estructural de "la potencia es la rueda". En comparación con el sistema tradicional de tracción trasera o de montaje central, el motor del cubo de la rueda delantera tiene una estructura más simple y puede eliminar el mecanismo de transmisión intermedia para mejorar la eficiencia de todo el vehículo. La respuesta del control del motor es rápida y adecuada para el escenario de uso de arranques frecuentes en el tráfico urbano. Puede optimizar el diseño de todo el vehículo y facilitar el diseño ligero y modular de la carrocería del vehículo eléctrico. El mantenimiento es más conveniente y adopta un diseño integrado general para reducir la cantidad de puntos de falla.

Desde su creación en 1995, Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. se ha centrado en la fundición y procesamiento de micromotores CC, motores de cubo de vehículos eléctricos y motocicletas, y piezas de aleación de aluminio y magnesio, y ha establecido una buena reputación en la industria. La empresa cuenta con un completo sistema de calidad ISO9001, una superficie base de producción de más de 9.000 metros cuadrados, equipada con más de 60 equipos que incluyen máquinas de fundición a presión de 500 toneladas, centros de mecanizado CNC, equipos de oxidación por microarco, etc., y tiene capacidades de producción integradas desde piezas hasta máquinas completas.

HENTACH ha lanzado varios modelos en torno a las diversas necesidades de motores eléctricos de cubo de rueda delantera , que abarca aplicaciones desde dispositivos portátiles de bajo consumo hasta vehículos eléctricos de alto rendimiento.
El E-Type F500-1 es un motor de rueda delantera de alta eficiencia diseñado para bicicletas de carga eléctricas y bicicletas de montaña eléctricas (E-MTB). El motor es compatible con ruedas de 20 a 28 pulgadas, pesa solo 4,2 kg, utiliza una apertura de engranaje estándar de 100 mm, tiene un par máximo de hasta 75 Nm y una relación de reducción de 5,4:1, y puede proporcionar un gran rendimiento en terrenos complejos o condiciones de carga alta, lo que garantiza que el vehículo aún tenga un buen rendimiento de aceleración y eficiencia energética a bajas velocidades.

El S-Type Pro F1500 es el motor de cubo de rueda delantera insignia de HENTACH para necesidades de alta carga y alto rendimiento. Con un rango de potencia de 750 W-1500 W y un par máximo de hasta 145 Nm, proporciona potencia confiable para condiciones extremas como escalada y cargas pesadas. Equipado con un diseño de apertura de engranaje grande de 190 mm y el exclusivo engranaje de acero plástico patentado de HENTACH (5 veces más resistente que los engranajes de nailon tradicionales), resuelve el problema del fácil desgaste de los engranajes de nailon tradicionales bajo alta potencia/alto par.

El motor S-Type F750 cubre el rango de potencia media de 500W-750W y está diseñado para bicicletas eléctricas multiusos de uso pesado (como E-Fat, E-Cargo). Con una apertura de engranaje de 135 mm y un par máximo de más de 90 Nm, se desempeña de manera estable al afrontar pendientes y caminos complejos. Al mismo tiempo, está equipado con el sistema de engranajes de acero plástico patentado de HENTACH, que puede soportar cargas muy superiores a la potencia nominal para garantizar un funcionamiento estable a largo plazo.

Aunque el D-Type F350 es un motor de cubo de rueda trasera, puede cooperar con el motor de la rueda delantera para realizar un sistema de tracción dual. Adecuado para vehículos urbanos de cercanías, la potencia nominal es de 250-400 W, el par máximo es de 45 Nm y cumple con las condiciones de las carreteras urbanas, como arranques frecuentes en semáforos y pendientes suaves. El motor adopta un diseño de salida del lado derecho para optimizar el cableado y evitar interferencias con los frenos y las ruedas; y está equipado con dientes de acero plástico de alta resistencia para mejorar la durabilidad y la suavidad de salida.

HT MINI es un motor de buje delantero compacto diseñado para bicicletas eléctricas urbanas ultraligeras. Pesa sólo 1,95 kg, pero puede alcanzar una potencia nominal de 220-250 W y un par máximo de 40 Nm, lo que es muy adecuado para bicicletas plegables portátiles o motocicletas eléctricas urbanas ligeras. La estructura del rotor exterior tiene mayor estabilidad estructural y resistencia que los motores de rotor interior tradicionales y tiene una vida útil más larga.

HENTACH siempre se ha adherido al concepto de "alta calidad e innovación". El engranaje compuesto de nailon y acero patentado desarrollado por la empresa no sólo reduce eficazmente el ruido, sino que también aumenta la vida útil de la transmisión. En términos de control de calidad, HENTACH utiliza "30.000 millas de uso sin problemas" como estándar de prueba del producto. Según los comentarios de los clientes, más de 50 motores de buje han recorrido más de 30 000 millas y algunos de ellos han alcanzado más de 50 000 millas, lo que demuestra plenamente su estabilidad y durabilidad.