Cómo el motor E-Fat Tire logra una conducción estable sobre nieve y arena

En el campo de la conducción todoterreno eléctrica, Motor de neumático E-Fat se está convirtiendo rápidamente en un nuevo favorito para conquistar diversos entornos. Ya sea en un camino forestal nevado a -20 ℃ o en el suelo blando de una duna de arena caliente, este motor de cubo de alto par diseñado para "automóviles con llantas gruesas" muestra una excelente adaptabilidad al terreno y capacidades de conducción estable. Su evolución tecnológica no sólo mejora la viabilidad de la conducción todoterreno, sino que también aporta comodidad y seguridad a las actividades al aire libre en nieve y arena.

Las dos pruebas principales del sistema de energía en ambientes nevados son: "tolerancia a bajas temperaturas" y "antideslizamiento al arrancar".

Los motores E-Fat Tire generalmente utilizan materiales de acero magnético resistentes al frío y estructuras de gestión térmica eficientes, que pueden lograr un arranque estable y una salida continua incluso en un ambiente de baja temperatura de -20 ℃. En comparación con los motores de cubo ordinarios que son propensos a fallar debido a la disminución de las propiedades magnéticas, los motores E-Fat Tire han reducido considerablemente las pérdidas de resistencia al optimizar la estructura del estator y la eficiencia del devanado.

Conducir sobre la nieve tiene miedo de "quedarse en ralentí después de pisarla". El motor E-Fat Tire está equipado con un sensor de torsión y un sistema de control vectorial, que puede ajustar dinámicamente la salida de torsión de acuerdo con los cambios en la adherencia al suelo, evitar el ralentí de los neumáticos debido a una salida excesiva y mejorar efectivamente la tracción y la seguridad de conducción.

El nivel de protección general del motor es superior a IP65, lo que puede resistir eficazmente la erosión del agua y la nieve y el bloqueo del hielo. Al mismo tiempo, el sistema de control electrónico interno es muy cerrado y no teme a la condensación a baja temperatura, lo que garantiza un funcionamiento de alto rendimiento a largo plazo.

Aunque la arena está caliente, es "resbaladiza", lo que supone una doble prueba para la continuidad de la potencia del motor y la gestión de la tracción.

En vista de las características de una fuerte "sensación de hundimiento" y una alta resistencia en la arena, el motor E-Fat Tire generalmente admite plataformas de alto voltaje (como 52 V) y tiene una fuerte salida de torque de más de 100 Nm, que puede proporcionar "fuerza de ascenso" cuando el neumático está inicialmente hundido, reduciendo efectivamente el riesgo de hundirse.

El diseño de llanta ancha naturalmente tiene una mayor flotabilidad y área de contacto con el suelo, y el motor E-Fat Tire puede "soportar" de manera estable la tendencia de hundimiento de la llanta a través de un control preciso de la velocidad de las ruedas y un modo de mantenimiento de alto torque a baja velocidad para garantizar una propulsión suave del vehículo.

La temperatura diurna en la arena suele superar los 40 ℃. Algunos motores E-Fat utilizan carcasas de disipación de calor de aleación de aluminio de grado aeronáutico y chips inteligentes de control de temperatura para suprimir eficazmente la atenuación térmica en condiciones de trabajo de alta intensidad del motor, mantener la potencia máxima y garantizar un recorrido ininterrumpido por las dunas a largo plazo.

La adaptabilidad del motor E-Fat Tire a la nieve y la arena no es el resultado de una mejora unidimensional, sino el resultado de la integración de tecnología multidimensional, que incluye: control preciso de la estrategia de salida de par (adaptación a baja adherencia); gestión térmica y diseño de adaptación a bajas temperaturas (para hacer frente a grandes diferencias de temperatura); estructura protectora fuerte (para hacer frente al frío húmedo y la invasión de arena y polvo); Lógica colaborativa de rueda ancha (utilizando puesta a tierra de gran superficie para mejorar la flotabilidad). Estos diseños no solo mejoran el rendimiento todoterreno, sino que también promueven la transformación de los vehículos eléctricos con neumáticos gruesos en "herramientas de viaje para todo terreno y para todo clima".

Cada vez más ciclistas y exploradores están aplicando motores E-Fat Tire en escenarios mixtos multiterreno: patrullar las pistas de esquí en la zona forestal del noreste, de forma silenciosa, que ahorra trabajo y en todo tipo de clima; exploración fotográfica en el desierto del noroeste, viajes con carga ligera y gran capacidad de escape; Pruebas en el área de transición estacional de la meseta, heladas por la mañana, viento y arena al mediodía, el sistema eléctrico siempre es estable