¿Por qué la disposición del motor delantero puede mejorar significativamente la estabilidad del manejo del vehículo?

Desde la perspectiva de la distribución del peso del vehículo, la motor delantero El diseño juega un papel clave en la optimización de la distribución del peso delantero y trasero del vehículo. En las estructuras de los automóviles tradicionales, el motor suele estar situado en la parte delantera, mientras que los vehículos eléctricos utilizan una disposición del motor delantero, que puede ajustar aún más este patrón de distribución del peso. Tomemos como ejemplo la serie FAW-Volkswagen ID. Adopta un diseño de motor delantero y el motor está razonablemente colocado en una posición adecuada en la parte delantera del vehículo. Este diseño hace que el peso soportado por los ejes delantero y trasero del vehículo esté más equilibrado, bajando efectivamente el centro de gravedad del vehículo. Después de bajar el centro de gravedad, el vehículo puede reducir el balanceo o el giro de la cola causado por el cambio del centro de gravedad al girar a alta velocidad o al encontrarse con una situación de emergencia y necesita cambiar de carril con urgencia. Cuando el vehículo entra en una curva a mayor velocidad, debido al bajo centro de gravedad y la distribución uniforme del peso delantero y trasero, la carrocería puede mantener mejor una postura estable, los neumáticos están más en contacto con el suelo y el agarre mejora, lo que mejora en gran medida la estabilidad de manejo, lo que permite al conductor estar más tranquilo y seguro al enfrentar condiciones complejas de la carretera.

La disposición del motor delantero también funciona bien para mejorar la eficiencia de conducción y la respuesta de potencia. El modelo Denza adopta una disposición del motor frontal, lo que hace que la conexión entre el motor y el sistema de propulsión sea más directa. Como fuente de energía, el motor eléctrico puede convertir rápidamente la energía eléctrica en energía mecánica e impulsar directamente las ruedas para que giren. En comparación con otros métodos de diseño, el diseño del motor delantero reduce los enlaces intermedios en el proceso de transmisión de potencia, reduce la pérdida de energía en el proceso de transmisión y mejora significativamente la eficiencia de conducción. En la conducción real, cuando el conductor pisa el pedal del acelerador, el motor delantero puede responder rápidamente y generar una gran potencia al instante, lo que permite que el vehículo arranque o acelere rápidamente. Esta rápida respuesta de potencia permite al conductor controlar el vehículo con mayor precisión. Al adelantar, cambiar de carril, etc., el conductor puede controlar la velocidad y la trayectoria de conducción del vehículo con mayor libertad, mejorar la sensibilidad del control y, por tanto, mejorar eficazmente la estabilidad del control.

La disposición del motor delantero también tiene ventajas únicas en cuanto a simplificación estructural y equilibrio general. Este diseño suele tener una estructura relativamente simple, lo que reduce las complejas conexiones mecánicas y componentes de transmisión dentro del vehículo. Esta estructura simple no solo es conveniente para el mantenimiento y reparación diarios del vehículo, reduciendo los costos y el tiempo de mantenimiento, sino que, lo que es más importante, favorece el equilibrio general y la distribución del peso del vehículo. Las estructuras mecánicas complejas a menudo introducen factores más inestables, como el desgaste y la holgura de los componentes de la transmisión, que pueden afectar el rendimiento de manejo del vehículo. La disposición del motor delantero reduce estos posibles factores de inestabilidad al simplificar la estructura, haciendo que el vehículo sea más estable y confiable durante la conducción. Al mismo tiempo, la disposición del motor delantero ayuda a lograr la integración unificada de cuatro componentes clave, incluidas las ruedas de tracción directa del motor, la transmisión de la caja de cambios, la tracción diferencial en dos ruedas y la tracción de dirección izquierda y derecha del motor sin escobillas con la rueda delantera como eje guía. Este diseño altamente integrado hace que los diversos sistemas del vehículo funcionen de manera más eficiente, mejorando aún más el rendimiento general y la estabilidad de manejo del vehículo.

La disposición del motor delantero también puede permitir que el vehículo se adapte mejor a una variedad de escenarios de conducción, proporcionando así una fuerza de conducción suave y eficiente en diferentes condiciones de la carretera. El Qizhi EV está equipado con un motor delantero, que puede mostrar una excelente estabilidad de manejo, ya sea con arranques y paradas frecuentes en vías urbanas, conducción a alta velocidad en autopistas o condiciones complejas de la carretera, como curvas de montaña. En condiciones de carreteras urbanas congestionadas, el motor delantero puede responder rápidamente a las órdenes de aceleración y desaceleración del conductor, lo que hace que el vehículo sea más estable durante el proceso de parada y arranque y reduce la incomodidad de los pasajeros. En la carretera, la potencia de salida estable proporcionada por el motor delantero permite que el vehículo mantenga una velocidad de conducción estable y el conductor puede controlar fácilmente el vehículo sin necesidad de ajustar el acelerador con frecuencia. En carreteras de montaña con curvas, el bajo centro de gravedad y la distribución equilibrada del peso gracias a la disposición del motor delantero hacen que el vehículo sea más estable al girar. Los neumáticos pueden agarrarse firmemente al suelo, lo que garantiza que el vehículo pase por las curvas de forma segura y suave, brindando una experiencia de conducción cómoda al conductor, lo que demuestra plenamente el papel de la disposición del motor delantero en la mejora de la estabilidad del manejo.