Motor de bicicleta de carretera eléctrica

Motor de buje para bicicleta eléctrica de carretera: una solución de propulsión del futuro que combina ligereza, eficiencia y fiabilidad
También se ha mejorado la demanda del sistema de potencia de las E-Road Bike, especialmente en términos de buscar el mejor equilibrio entre alta velocidad, ligereza, bajo consumo de energía y alta capacidad de respuesta, lo que ha planteado nuevos desafíos a los fabricantes de motores. Como componente central del sistema de energía del vehículo, el Motor de buje de bicicleta de carretera eléctrica Se está convirtiendo en un altiplano tecnológico clave para que los principales fabricantes innoven y avancen.

En comparación con las bicicletas urbanas tradicionales con asistencia eléctrica, las bicicletas de carretera eléctricas tienen requisitos más altos en términos de escenarios de uso, velocidad y control. Diseño liviano, el control del peso del vehículo afecta directamente la resistencia y el manejo, por lo que el peso del motor del cubo se controla dentro de los 2 kg, que es el punto de referencia actual de la industria; la producción de alta eficiencia requiere una producción estable y continua en un volumen pequeño, y la eficiencia máxima del motor generalmente debe alcanzar más del 85%; respuesta de par alto, para garantizar tramos cuesta arriba y cuesta abajo y un rendimiento de arranque a alta velocidad, la salida de par de más de 50 Nm se ha convertido en el estándar principal; un algoritmo de control preciso debe trabajar con el sensor de torsión para lograr una experiencia de asistencia eléctrica natural y lineal; adaptarse a diversas estructuras, soporte de eje pasante, rueda libre, casete y otros ejes traseros y estructuras de cambio de velocidad, es la base para garantizar la aplicación diversificada de todo el vehículo.

Como una poderosa empresa en el campo de la fabricación de motores en China, Ningbo Yinzhou Hengtai Electromechanical Co., Ltd. siempre se ha centrado en la fabricación de pequeños motores de CC, motores de cubo de transporte eléctrico y piezas de fundición a presión de aleaciones de aluminio y magnesio desde su creación en 1995. La empresa tiene una planta de 9.000 metros cuadrados, más de 60 equipos de prueba y producción de alta precisión y ha aprobado la certificación del sistema de calidad ISO9001, formando una capacidad de fabricación de proceso completo desde Materias primas para pruebas de máquina completa. HENTACH lleva mucho tiempo proporcionando soluciones de energía personalizadas para las principales marcas nacionales y extranjeras, especialmente en el campo de los motores de buje de bicicletas eléctricas de carretera, formando una matriz de productos excepcionalmente competitiva.

La serie D-TYPE Thru Axle es un modelo de alta resistencia y peso ligero. El motor de buje trasero con eje pasante D-TYPE pesa solo 2,4 kg (incluido el volante), teniendo en cuenta tanto la resistencia como la ligereza; par máximo>50 Nm, adecuado para bicicletas de carretera e-MTB y Gravel; El diseño de eje pasante de 148 mm mejora la estabilidad del vehículo; Se pueden integrar sensores de par para mejorar la naturalidad de la conducción. La serie HT MINI es extremadamente ligera y es la primera opción para la conducción urbana y de ocio. El motor de buje delantero/trasero HT MINI (rueda libre/casete) pesa tan solo 1,95 kg, con un par máximo de hasta 40 Nm, adecuado para sistemas de voltaje de 36 V-48 V y una estructura de rotor exterior, con mayor estabilidad y menores errores. La serie HT MINI2 está diseñada para bicicletas eléctricas ligeras de alta gama. Motor de casete/eje pasante HT MINI2, de menor tamaño, mayor integración, engranaje de acero plástico de desarrollo propio, 5 veces más resistente que el engranaje de nailon normal, compatible con eje pasante de 10/12 mm, adecuado para modelos urbanos y de carretera de alta gama, más de 40.000 kilómetros de funcionamiento sin problemas, bajo coste de mantenimiento. Estos productos no solo cumplen o incluso superan los estándares de la industria en indicadores de rendimiento, sino que también brindan capacidades de adaptación estructural flexibles y son fuentes de energía ideales para plataformas de vehículos de bicicletas eléctricas de carretera livianas y de alto rendimiento.

HENTACH tiene derechos de propiedad intelectual independientes en múltiples tecnologías centrales, especialmente la tecnología de engranajes compuestos de acero y plástico, que resuelve el problema del fácil desgaste de los engranajes de nailon tradicionales en escenarios de arranque y parada de alto par y alta frecuencia, y puede garantizar que el motor pueda continuar funcionando de manera estable dentro del rango de 30 000 a 50 000 kilómetros, lo que reduce en gran medida los costos de mantenimiento y reemplazo del cliente. Además, HENTACH también tiene una plataforma de prueba de simulación de vehículos completa, que puede iterar productos a través de pruebas de simulación de alta intensidad para todo clima, de modo que cada producto en el mercado pueda resistir la prueba rigurosa de condiciones reales de la carretera.