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Motor de cubo con engranajes de plástico y acero: el futuro de las soluciones de accionamiento eléctrico de alto rendimiento
En el contexto del rápido desarrollo de diversos escenarios de aplicación, como bicicletas eléctricas, vehículos de carga eléctricos, bicicletas de montaña eléctricas y coches de playa eléctricos, la tecnología de los motores de cubo continúa avanzando. Entre los muchos componentes clave, el material y la estructura del sistema de engranajes se han convertido en uno de los factores centrales que afectan el rendimiento y la vida útil del motor. Aunque los engranajes de nailon tradicionales son livianos, son propensos a desgastarse en condiciones prolongadas, de alta carga y alto torque, lo que se convierte en un cuello de botella que restringe el rendimiento. Aquí es exactamente donde surgió el motor de cubo de engranajes de plástico y acero.

Motor de cubo de engranajes compuestos de plástico y acero Tienen una excelente capacidad de carga de torsión, que es 5 veces mayor que los engranajes de nailon tradicionales. En los sistemas de engranajes de nailon tradicionales, la operación de alto torque a largo plazo puede provocar fácilmente desgaste y fractura de la superficie del diente. Los engranajes de plástico y acero utilizan núcleos reforzados con metal para mejorar la resistencia estructural general, dándoles una capacidad de carga 5 veces mayor que la de los engranajes de nailon comunes. Esto lo hace muy adecuado para sistemas eléctricos de media y alta potencia que requieren una gran potencia de salida.

Los motores de la serie S-Type Pro de HENTACH aún pueden mantener un funcionamiento estable a largo plazo de los engranajes a una potencia nominal de 1500 W y un par máximo de más de 145 Nm. Los engranajes de plástico comunes son muy fáciles de desgastar o incluso romper en aplicaciones con potencia superior a 750 W, especialmente en arranques frecuentes y ascensos con cargas pesadas. Los engranajes de plástico y acero están mejorados con diseños resistentes al calor y a la fatiga, de modo que el motor puede soportar de manera estable una salida continua de 1000W o incluso 1500W. Satisface las necesidades de aplicaciones con altos requisitos de potencia como E-Cargo y E-Fat. Admite una salida continua de par alto de más de 100 Nm. En aplicaciones reales, escenas como subir rampas y acelerar sobre terreno resbaladizo frecuentemente desencadenarán un par máximo. En este caso, los engranajes tradicionales se desgastan muy rápidamente, lo que resulta en una reducción de la eficiencia del motor y un aumento del ruido anormal. La estructura de engranajes de plástico y acero de HENTACH puede soportar una salida de par elevada a largo plazo de 100~145 Nm, y el desgaste de la superficie de los dientes es extremadamente bajo, lo que mejora en gran medida la estabilidad de funcionamiento del motor. Los engranajes de plástico y acero combinan materiales lubricantes resistentes a altas temperaturas con esqueletos metálicos de alta dureza, tienen mejor resistencia al impacto y estabilidad térmica y su vida útil supera fácilmente los 40.000 kilómetros. Casi no hay necesidad de mantenimiento o reemplazo de engranajes durante la vida útil, lo que es particularmente adecuado para escenarios operativos. Al mismo tiempo, tiene capacidad autolubricante y no requiere grasa adicional en el funcionamiento diario, lo que reduce la contaminación y los requisitos de mantenimiento.

E-Cargo suele tener cargas pesadas y funciona de forma continua durante mucho tiempo. El motor de engranajes de acero plástico tiene un alto par, una larga vida útil y una gran estabilidad. El E-Fat suele necesitar una gran potencia explosiva cuando se conduce por terrenos complejos. El motor de engranajes de acero plástico puede permitir que E-Fat transmita un par elevado y resista entornos hostiles. Por lo general, el EMTB necesita arrancar con frecuencia al subir pendientes. El motorreductor de acero plástico puede satisfacer sus diversas necesidades.

Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical Co., Ltd. ha estado profundamente comprometida en el campo de la fabricación de motores desde 1995. Tiene ventajas únicas en el desarrollo de motores de cubo de vehículos eléctricos y engranajes de acero plástico. Tiene más de 60 conjuntos de equipos de producción, incluidas máquinas de fundición a presión de 500 toneladas, oxidación por microarco, marcado láser y otros equipos avanzados, tecnología de engranajes de acero plástico patentada independiente, resistencia al desgaste, alta resistencia al torque, toda la gama de motores ha pasado la certificación del sistema de calidad ISO9001, cumple con los estándares de calidad internacionales y tiene la capacidad de fabricar motores de cubo de alta potencia por encima de 2000 W, que soportan cargas pesadas urbanas y necesidades todoterreno. Se ha producido una variedad de motores de cubo de engranajes de acero y plástico, incluido el S-Type Pro RF, con una potencia nominal de 750 W ~ 1500 W, un par máximo de 145 Nm, un volante de inercia de 7 velocidades y una distancia entre ejes de 175 mm. Diseñados para cargas elevadas y condiciones difíciles de la carretera, los engranajes de acero plástico pueden soportar cargas elevadas y ascensos continuos. El Q-Type RC350, con una potencia nominal de 250 W ~ 350 W, un par de torsión de 50 Nm y un peso de solo 3,35 kg, es adecuado para el transporte urbano ligero, tiene buenas capacidades de impermeabilidad y admite sistemas de frenos electrónicos.