Descripción general de motores eléctricos para vehículos eléctricos？

Los motores de imanes permanentes se dividen en dos categorías: motores con escobillas y motores sin escobillas. Motores con escobillas y motores sin escobillas. Los motores con y sin escobillas son motores de CC que giran continuamente con o sin escobillas eléctricas, basándose en la misma repulsión de polaridad y la atracción de polaridad opuesta entre el campo magnético del rotor y el campo magnético del estator. La corriente en el paquete de cables debe convertirse adecuadamente; de ​​lo contrario, será absorbida y no podrá girar. Un motor con escobillas se completa automáticamente mediante la combinación de un conmutador (nombre científico: conmutador) y un cepillo eléctrico, que se instalan en el interior del motor.

Generalmente, las escobillas de los motores con escobillas deben sustituirse después de unas 2000 horas de uso. Los motores de cubo de rueda y motores de columna comunes (también conocidos como motores de montaje central) requieren personal de mantenimiento profesional para ser reemplazados, mientras que los motores excitados en serie pueden ser reemplazados por los propios usuarios comunes. El desgaste de las escobillas eléctricas también está relacionado con la magnitud de la corriente y el contenido de plata de las escobillas. El motor excitado en serie utilizado en carga de tres ruedas tiene una corriente alta y una vida útil de menos de 2000 horas. Debe reemplazarse en unos meses y el precio varía mucho según el contenido de plata de la escobilla de carbón. Los motores con escobillas solo tienen dos conexiones externas, y los motores con escobillas de imanes permanentes pueden cambiar su dirección de rotación intercambiando las conexiones; Un motor excitado en serie no tiene imanes permanentes y tanto el rotor como el estator son devanados. El campo magnético del estator también se denomina campo magnético de excitación y cada devanado es independiente. Cuando se utiliza en serie, se denomina motor excitado en serie. Aunque el motor excitado en serie también tiene dos cables para conexión externa, a diferencia del motor con escobillas de imán permanente, que puede cambiar la dirección de rotación intercambiando cables, solo se puede intercambiar un par de devanado del rotor (un par de cables) o del estator (un par de cables). Como sugiere el nombre, los motores sin escobillas no tienen escobillas dentro del motor. La conversión de la corriente del devanado se lleva a cabo mediante un controlador de velocidad externo sin escobillas (en adelante denominado controlador sin escobillas). Sin embargo, el motor sin escobillas debe proporcionar la posición del rotor para el controlador sin escobillas. El motor sin escobillas de uso común tiene 8 cables, de los cuales 3 son amarillos gruesos, verdes gruesos y azules gruesos, que son cables de bobinado, y los 5 restantes son cables del sensor de posición del rotor. El rojo fino es generalmente un 5 V positivo, el negro fino es un polo negativo de 5 V y un terminal común de señal, y el amarillo fino, el verde fino y el azul fino son los tres cables de señal de posición del rotor. Los controladores sin escobillas dependen de las señales que proporcionan para cambiar la dirección de la corriente del devanado. Hay dos tipos de motores sin escobillas para vehículos eléctricos: 60 grados y 120 grados, que no se pueden ver en la apariencia. También hay controladores sin escobillas de 60 grados y 120 grados, y el motor y el controlador deben coincidir. Hay 36 métodos de conexión para los 8 cables entre el motor sin escobillas y el controlador sin escobillas: sólo dos de las conexiones de 60 grados son correctas, una para rotación hacia adelante y otra para rotación hacia atrás; Hay 6 ángulos positivos, 3 ángulos positivos y 3 ángulos negativos a 120 grados. Los resultados de grados no coincidentes o cableado incorrecto son: falta de rotación, rotación débil, vibración, corriente de carga ligera alta, etc. Pueden ocurrir daños graves al sensor de posición del rotor Hall dentro del controlador o motor.