Motores de cubo de casete trasero

Integración y rendimiento óptimos: motores de cubo de casete trasero

El motor de cubo de casete trasero representa la categoría más popular y versátil en el mercado de propulsión de bicicletas eléctricas, combinando a la perfección la energía eléctrica con la experiencia ciclista tradicional. A diferencia de los sistemas de piñón fijo o de rueda libre, la compatibilidad con casetes permite a los ciclistas utilizar grupos modernos de varias velocidades (de 7 a 12 velocidades), lo cual no es negociable para los ciclistas serios y los fabricantes que buscan un producto premium y de alta funcionalidad. En Ningbo Yinzhou HENTACH Electromechanical, nuestros motores de casete traseros están meticulosamente diseñados para maximizar la eficiencia de transmisión de potencia y al mismo tiempo minimizar el perfil del motor, lo que garantiza una fácil integración en geometrías de bastidor estándar.

La ventaja fundamental del motor del buje trasero es su capacidad de entregar potencia directamente a la rueda motriz, sin pasar por el sistema de cadena y desviador, lo que simplifica la instalación y reduce el desgaste de la transmisión mecánica de la bicicleta. Nuestro enfoque de ingeniería en los modelos de casete trasero incluye tecnología de amortiguación acústica especializada, que utiliza engranajes planetarios de alta precisión y compuestos avanzados de plástico y acero. Esto garantiza que el motor funcione con la máxima eficiencia (a menudo $\ge 85\%$) mientras produce un perfil de sonido silencioso, una característica fundamental para las bicicletas eléctricas de viaje y de turismo. Los motores están diseñados con disposiciones de imanes optimizadas para minimizar el par dentado, proporcionando una sensación natural y sin arrastre al pedalear sin ayuda o al exceder el límite de velocidad.

El desafío del casete: resistencia y confiabilidad

Uno de los desafíos técnicos en los motores de buje trasero es integrar el cuerpo del buje libre del casete de forma segura y confiable dentro de la carcasa del motor. Nuestra solución implica una construcción de aluminio forjado de alta resistencia para el cuerpo del buje libre, lo que garantiza la compatibilidad con las altas fuerzas generadas por las transmisiones de bicicletas modernas, especialmente bajo pedaleos intensos o cambios agresivos. La carcasa del motor es robusta pero liviana y se fabrica mediante fundición a presión a alta presión, lo que ofrece una excelente gestión térmica para disipar el calor generado durante subidas sostenidas cuesta arriba o operaciones de alta potencia. Ofrecemos compatibilidad con varias dimensiones de contratuerca (O.L.D.), generalmente 135 mm o 142 mm, para adaptarse a la amplia gama de diseños de marcos actuales utilizados por nuestros socios OEM globales.

Nuestro equipo de I+D ofrece una amplia personalización para clientes B2B. Esto incluye adaptar el devanado interno (número T) para lograr resultados de rendimiento específicos; por ejemplo, un devanado con número T más bajo para mayor velocidad (pedelecs de velocidad Clase 3) o un devanado con número T más alto para un par máximo (ideal para bicicletas de turismo que transportan equipaje). También integramos sensores de alta confiabilidad (tanto de velocidad como de temperatura) que están sellados contra el ingreso ambiental, lo que garantiza que la unidad de control electrónico (ECU) reciba datos precisos para una entrega de energía fluida, segura y eficiente. La versatilidad del motor de buje de cassette trasero lo convierte en la opción preferida para los fabricantes que fabrican bicicletas eléctricas de viaje, de turismo y de trekking de primera calidad en todo el mundo. La asociación con HENTACH garantiza un sistema de transmisión que cumple con las demandas duales de las altas expectativas de los ciclistas y los rigurosos estándares de la industria (por ejemplo, ISO 4210, EN 15194).